Barcelona - Dilluns, 3 d'agost de 2009
Iberia, l'aerolínia espanyola subvencionada per l'Estat, i l'ens públic gestor de les infraestructures aeroportuàries AENA, han fet bé la seva feina. Mai no han enganyat ningú amb el seu objectiu de convertir l'aeroport nacional de Catalunya en una pista d'aterratge regional.
Ha estat un treball fi, metòdic i molt assenyat. La metodologia ha estat acurada. En primer lloc, calia potenciar més –si és que quedava algun flanc per potenciar- Barajas, amb una esplèndida T-4 que va costar a l'Estat, a fons perdut, 6.500 milions d'euros. Una terminal pensada per satisfer els desitjos de l'única companyia que malgrat haver viscut una privatització segueix tenint els privilegis i les actituds d'una empresa pública. La T-4 és d'Iberia, i no li ha costat ni un duro.
En segon lloc, es tractava de fer pagar a El Prat un peatge per les seves connexions internacionals. Per què donar sortida directa des de Barcelona al món, quan es podia aconseguir que tothom qui volgués sortir de la Península passés per Barajas i pagués les corresponents taxes a la capital del regne? Aquí l'operació no va tenir un cost per a la caixa pública, perquè senzillament calia que Iberia anul·lés els seus vols internacionals i intercontinentals de Barcelona, i que en tot cas, deixés les escorrialles a la seva companyia de baix cost, Clickair. Aquesta companyia, ara fusionada amb Vueling, oferia uns horaris poc atractius i només en mesos determinats, de manera que era difícil que algú es cregués que Iberia seguia apostant per Barcelona.
Ara, Iberia ha fet el pas que li faltava per deixar clar que per a ella, El Prat no és més que l'aeroport de Valladolid o el de Màlaga, per exemple. Ha anunciat que operarà sota mínims i suprimirà l'única connexió internacional que li quedava, el vol a Londres, a partir de l'octubre. Iberia ha traspassat a Clickair la majoria d'enllaços espanyols i internacionals, tret d'alguns itineraris molt puntuals que se'ls ha quedat la seva altra filial, Air Nostrum. Els més perjudicats per aquesta decisió han estat les persones que viatgen per negocis, que han perdut connexions directes i de qualitat amb els principals centres financers europeus. Però això, òbviament, no preocupa Madrid. Afortunadament, la catalana Spanair té clar el seu paper a l'aeroport català, i també companyies de molt més prestigi que Iberia, com British Airways, Air France, KLM i Lufthansa ofereixen vols als principals centres de negocis europeus.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada